บทนำ

เกียร์ทดเป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ใช้ในการลดความเร็วของเครื่องจักรความเร็วสูง. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงและในทางกลับกัน.

ในบทความนี้, เราจะหารือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างตัวลดไซโคลและตัวลดเกียร์พร้อมตัวอย่างและการใช้งาน.

ตัวลดไซโคลลอยด์

ตัวลดไซโคลิดเป็นตัวลดเกียร์ชนิดหนึ่ง. เกียร์ทดคือเครื่องจักรที่ลดความเร็วและแรงบิดของเพลาอินพุตในขณะที่เพิ่มแรงบิด. ตัวลดไซโคลลอยด์มักใช้ในงานที่ต้องขับเคลื่อนมอเตอร์งานหนักด้วยความเร็วต่ำในขณะที่รักษาแรงบิดสูงไว้, เช่นในอุปกรณ์การทำเหมืองหรือโรงงานกระดาษ. ในแอปพลิเคชันเหล่านี้, มอเตอร์ทำงานที่ความเร็วคงที่แต่ให้แรงบิดที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับภาระที่อยู่ภายใต้ ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง.

ตัวลดไซโคลลอยด์มักทำจากเหล็กหล่อหรือวัสดุเหล็ก, แม้ว่ารุ่นใหม่บางรุ่นจะได้รับการพัฒนาโดยใช้ชิ้นส่วนพลาสติกแทน. ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบไซโคลิดคือความสามารถในการถ่ายโอนกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ากระปุกเกียร์ประเภทอื่น เนื่องจากใช้เฟืองน้อยกว่าแต่ยังคงระยะฟันเฟืองต่ำระหว่างฟันแต่ละชุดบนเฟืองเหล่านั้น (ฟันเฟืองหมายถึงช่องว่างระหว่างฟันแต่ละซี่เมื่อสบกัน). ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียพลังงานน้อยลงระหว่างการส่งผ่านจากฟันชุดหนึ่งไปยังอีกชุดหนึ่ง ซึ่งแปลโดยตรงถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นตลอดทั้งระบบของคุณ!

เกียร์ทด

ตัวทดเกียร์ใช้เพื่อลดความเร็วและเพิ่มความจุของแรงบิด. พวกเขาใช้เกียร์แทนโซ่หรือสายพาน, ซึ่งช่วยให้เลี้ยวได้แม่นยำขึ้น. นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณพยายามสร้างชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูง เช่น นาฬิกาหรือโทรศัพท์มือถือ.

เกียร์ทดยังมีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าเพราะฟันเฟืองไม่ติดในลักษณะเดียวกับโซ่หรือสายพาน, ดังนั้นคุณจะไม่เผาผลาญมอเตอร์ของคุณอย่างรวดเร็ว.

ข้อเสียคือตัวทดเกียร์มีราคาแพงกว่าตัวลดไซโคลิดเพราะต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติม (เกียร์) เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง.

ตัวลดไซโคลกับตัวลดเกียร์

ตัวลดไซโคลิดเป็นหน่วยทดเกียร์ชนิดหนึ่งที่มีจำนวนฟันด้านอินพุต. ใช้ทอรัสรูปดิสก์เพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบและในทางกลับกัน. พรูมีหลายช่องสำหรับติดเกียร์, ทำให้สามารถสร้างอัตราทดต่างๆ และระบบส่งกำลังประเภทต่างๆ ได้โดยใช้การตั้งค่าเดียวกัน (เช่น., คุณสามารถใช้หลายเกียร์ที่ปลายแต่ละด้าน).

ตัวลดไซโคลิดเรียกอีกอย่างว่าตัวลดระดับอีพิไซโคลิดเพราะใช้วงกลมพิทช์แทนพื้นผิวทรงกระบอก ซึ่งเป็นที่ต้องการของเฟืองทดประเภทอื่น ๆ ส่วนใหญ่เนื่องจากระดับประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับการออกแบบอื่น ๆ เช่นแร็คแอนด์พีเนียนหรือ เดือยชุดเกียร์.

สำหรับข้อได้เปรียบเหนือ vane หรือ worm drives ทั่วไป: การบำรุงรักษาง่ายสัมพัทธ์; น้ำหนักต่ำ; แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ; ความหนาแน่นของพลังงานสูง; พฤติกรรมไดนามิกที่ดีขึ้นในระหว่างสภาวะชั่วคราว (เช่น เริ่ม/หยุด); ไม่มีปัญหาการสั่นสะเทือนเนื่องจากการลื่นไถลของสายพานบนมู่เล่ย์เหมือนที่พบใน VFDs หรือมอเตอร์ AC ควบคู่กับการขับเคลื่อนเชิงกลที่เชื่อมต่อผ่านสายพาน & ระบบรอก (เช่นเดียวกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการเริ่มต้น).

ตัวลดไซโคลิดดีกว่าตัวลดเกียร์.

ไซโคลรีดิวเซอร์

เนื่องจากไซโคลิดเป็นเส้นโค้งต่อเนื่อง, ไม่มีจุดที่สองเกียร์ข้าม. ซึ่งหมายความว่าไม่มีการสึกหรอที่ต้องกังวลในระบบการลดขนาดประเภทนี้. ไซโคลิดยังช่วยให้มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้น, ซึ่งหมายความว่าสามารถรองรับแรงบิดได้มากกว่าตัวลดประเภทอื่นๆ. ทำให้เหมาะสำหรับมอเตอร์หรือเครื่องจักรขนาดใหญ่มากที่ต้องการเอาต์พุตแรงบิดสูงเพื่อเคลื่อนย้ายของหนัก. ในที่สุด, เนื่องจากทำจากเหล็กชุบแข็งแทนที่จะเป็นเหล็กหล่อเหมือนเฟืองทดทั่วไป, พวกมันมักจะใช้งานได้นานกว่าและทนทานกว่ามาก ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนน้อยลงตลอดอายุการใช้งาน!

บทสรุป

ในบทความนี้, เราได้พูดถึงความแตกต่างระหว่างตัวลดไซโคลและตัวลดเกียร์. เราหวังว่าคุณจะพบว่ามีประโยชน์.