บทนำ

เกียร์ทดเป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ใช้ในการลดความเร็วของเครื่องจักรความเร็วสูง. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงและในทางกลับกัน.

ในบทความนี้, เราจะหารือเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างตัวลดไซโคลและตัวลดเกียร์พร้อมตัวอย่างและการใช้งาน.

ตัวลดไซโคลลอยด์

ตัวลดไซโคลิดเป็นตัวลดเกียร์ชนิดหนึ่ง. เกียร์ทดคือเครื่องจักรที่ลดความเร็วและแรงบิดของเพลาอินพุตในขณะที่เพิ่มแรงบิด. ตัวลดไซโคลลอยด์มักใช้ในงานที่ต้องขับเคลื่อนมอเตอร์งานหนักด้วยความเร็วต่ำในขณะที่รักษาแรงบิดสูงไว้, เช่นในอุปกรณ์การทำเหมืองหรือโรงงานกระดาษ. ในแอปพลิเคชันเหล่านี้, the motor runs at a constant speed but provides varying torques depending on how much load it's under at any given time.

ตัวลดไซโคลลอยด์มักทำจากเหล็กหล่อหรือวัสดุเหล็ก, แม้ว่ารุ่นใหม่บางรุ่นจะได้รับการพัฒนาโดยใช้ชิ้นส่วนพลาสติกแทน. ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบไซโคลิดคือความสามารถในการถ่ายโอนกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ากระปุกเกียร์ประเภทอื่น เนื่องจากใช้เฟืองน้อยกว่าแต่ยังคงระยะฟันเฟืองต่ำระหว่างฟันแต่ละชุดบนเฟืองเหล่านั้น (ฟันเฟืองหมายถึงช่องว่างระหว่างฟันแต่ละซี่เมื่อสบกัน). ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียพลังงานน้อยลงระหว่างการส่งผ่านจากฟันชุดหนึ่งไปยังอีกชุดหนึ่ง ซึ่งแปลโดยตรงถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นตลอดทั้งระบบของคุณ!

เกียร์ทด

ตัวทดเกียร์ใช้เพื่อลดความเร็วและเพิ่มความจุของแรงบิด. พวกเขาใช้เกียร์แทนโซ่หรือสายพาน, ซึ่งช่วยให้เลี้ยวได้แม่นยำขึ้น. This is important when you're trying to make a high-precision part like a watch or a cell phone.

Gear reducers also tend to be more efficient because the gear teeth don't get stuck in the same way as with chains or belts, so you won't burn through your motor's life as quickly.

ข้อเสียคือตัวทดเกียร์มีราคาแพงกว่าตัวลดไซโคลิดเพราะต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติม (เกียร์) เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง.

ตัวลดไซโคลกับตัวลดเกียร์

ตัวลดไซโคลิดเป็นหน่วยทดเกียร์ชนิดหนึ่งที่มีจำนวนฟันด้านอินพุต. ใช้ทอรัสรูปดิสก์เพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบและในทางกลับกัน. พรูมีหลายช่องสำหรับติดเกียร์, ทำให้สามารถสร้างอัตราทดต่างๆ และระบบส่งกำลังประเภทต่างๆ ได้โดยใช้การตั้งค่าเดียวกัน (เช่น., คุณสามารถใช้หลายเกียร์ที่ปลายแต่ละด้าน).

ตัวลดไซโคลิดเรียกอีกอย่างว่าตัวลดระดับอีพิไซโคลิดเพราะใช้วงกลมพิทช์แทนพื้นผิวทรงกระบอก ซึ่งเป็นที่ต้องการของเฟืองทดประเภทอื่น ๆ ส่วนใหญ่เนื่องจากระดับประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับการออกแบบอื่น ๆ เช่นแร็คแอนด์พีเนียนหรือ เดือยชุดเกียร์.

สำหรับข้อได้เปรียบเหนือ vane หรือ worm drives ทั่วไป: การบำรุงรักษาง่ายสัมพัทธ์; น้ำหนักต่ำ; แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ; ความหนาแน่นของพลังงานสูง; พฤติกรรมไดนามิกที่ดีขึ้นในระหว่างสภาวะชั่วคราว (เช่น เริ่ม/หยุด); ไม่มีปัญหาการสั่นสะเทือนเนื่องจากการลื่นไถลของสายพานบนมู่เล่ย์เหมือนที่พบใน VFDs หรือมอเตอร์ AC ควบคู่กับการขับเคลื่อนเชิงกลที่เชื่อมต่อผ่านสายพาน & ระบบรอก (เช่นเดียวกับสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการเริ่มต้น).

ตัวลดไซโคลิดดีกว่าตัวลดเกียร์.

ไซโคลรีดิวเซอร์

เนื่องจากไซโคลิดเป็นเส้นโค้งต่อเนื่อง, ไม่มีจุดที่สองเกียร์ข้าม. ซึ่งหมายความว่าไม่มีการสึกหรอที่ต้องกังวลในระบบการลดขนาดประเภทนี้. ไซโคลิดยังช่วยให้มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้น, ซึ่งหมายความว่าสามารถรองรับแรงบิดได้มากกว่าตัวลดประเภทอื่นๆ. ทำให้เหมาะสำหรับมอเตอร์หรือเครื่องจักรขนาดใหญ่มากที่ต้องการเอาต์พุตแรงบิดสูงเพื่อเคลื่อนย้ายของหนัก. ในที่สุด, because they're made from hardened steel instead of cast iron like traditional gear reducers, they tend to last longer and are much more durable overall—meaning you'll have fewer replacements throughout their lifetime!

บทสรุป

ในบทความนี้, เราได้พูดถึงความแตกต่างระหว่างตัวลดไซโคลและตัวลดเกียร์. เราหวังว่าคุณจะพบว่ามีประโยชน์.